#Nuklearni brod #Savannah #Brod
Povijest prvog svjetskog broda na nuklearni pogon NS Savannah
Savannah je prvi teretno-putnički brod na svijetu na nuklearni pogon, izgrađen kasnih 1950-ih u Sjedinjenim Državama i nazvan po parobrodu Savannah, prvom parobrodu koji je preplovio Atlantik. Cijena broda bila je 46,9 milijuna dolara, od čega je 28,3 milijuna dolara koštao reaktor i gorivo. Izgradnju je financirala američka vlada kako bi se pokazala mogućnost korištenja nuklearne energije.
Godine 1955. američki predsjednik Dwight Eisenhower predložio je izgradnju trgovačkog broda na nuklearni pogon kao primjer za svoj program "mirnog atoma". Sljedeće godine Kongres je odobrio Savannah kao zajednički projekt Komisije za atomsku energiju, Pomorske uprave i Ministarstva trgovine. Dizajn je napravio "George Sharp" iz New Yorka.
Trup broda izgrađen je u brodogradilištu New York Shipbuilding u Camdenu, New Jersey. Nuklearni reaktor su proizveli Babcock i Wilcox. Brod je porinut 21. srpnja 1959. godine. Bio je u službi od 1962. do 1972. kao jedan od samo četiri ikada izgrađena teretna broda na nuklearni pogon.
Godine 1964. Savannah je počela obilaziti luke Perzijskog zaljeva i istočne obale SAD-a. U ljeto je prvi put preplovila Atlantik, posjetivši Bremerhaven, Hamburg, Rotterdam, Dublin i Southampton. Tijekom ove turneje brod je posjetilo 150.000 ljudi. Savannah je služio kao putnički i teretni brod do 1965., kada je prekinut putnički promet. Do tada je prevezeno 848 putnika i (4400 tona) tereta.
Brod je preuređen u teretni s uklanjanja 1800 tona balasta. Putničke prostorije bile su zatvorene. Savannah je radio tri godine i prešao 350 000 nautičkih milja (650 000 km) prije nego što se vratio u Galveston kako bi napunio gorivo.
Savannah je izgrađena kako bi se pokazala tehnička izvedivost nuklearnog pogona za trgovačke brodove, pa se nije očekivalo da će sam brod biti konkurentan. Potrudili su se da izgled plovila bude atraktivan, više nalik skupoj jahti nego običnom brodu za suhi teret.
Brod ima 30 putničkih kabina s klima uređajima i zasebnim kupaonicama, restoran za 100 putnika, salon koji može poslužiti i kao kino, verandu, bazen i knjižnicu. U mnogim pogledima, brod je bio uspješan.
Dobro se držala na moru, njezina je sigurnost bila nenadmašna, njezina učinkovitost goriva bila je nenadmašna, a njezinu blještavu bijelu boju nikada nije kvario dim iz dimnjaka. Čak je i oprema za utovar dizajnirana da izgleda privlačno.
Međutim, nosivost Savannaha bila je ograničena na 8 500 tona po težini i 18 000 kubičnih metara po volumenu. Mnogi njegovi konkurenti mogli bi uzeti nekoliko puta više. Aerodinamični trup broda činio je utovar prednjih skladišta napornim, što je postalo ozbiljan nedostatak kako su trgovačke luke postajale sve automatiziranije.
Posada je bila za trećinu veća od posade konvencionalnih motornih brodova s usporedivim karakteristikama, te je dobila dodatnu obuku veću od one potrebne za motorne brodove. Operativni troškovi uključivali su potporu posebne obalne organizacije koja je koordinirala posjete takvog plovila luci, kao i posebnu opremu u brodogradilištu za obavljanje rutinskih popravaka. Svi ti nedostaci onemogućili su komercijalni uspjeh.
Putničke kabine nisu korištene, a teretni kapacitet je bio nedovoljan. Stoga se ideja o stvaranju demonstratora nove tehnologije pokazala neuspješnom: unatoč državnim subvencijama, brodarske tvrtke radije se nisu bavile brodovima na nuklearni pogon.
Zbog toga je 1970. radi uštede brod prekinut s radom, a 1971. s njega je iskrcano istrošeno nuklearno gorivo. Ova je odluka donesena u razdoblju niskih cijena nafte, ali već 1974. godine, nakon energetske krize, operativni troškovi Savannaha nisu bili veći od troškova konvencionalnog broda.
Radovi prije razgradnje trebali bi uključivati demontažu nuklearnih potpornih sustava i drugih mehaničkih komponenti koje vode do demontaže reaktora. Dekomisija bi trebala biti završena do 2031. godine. Do sredine veljače 2020. brod se vratio u Baltimore.
"Savannah" je dodan u Nacionalni registar povijesnih mjesta 14. studenog 1982. Dana 17. srpnja 1991. proglašena je nacionalnim povijesnim spomenikom. Savannah je poznata kao jedan od najvidljivijih i netaknutih primjera programa Atoms for Peace i proglašena je nacionalnim povijesnim spomenikom prije svojih uobičajenih pedeset godina zbog svog iznimnog nacionalnog značaja.
Drago mi je da sam te ovdje upoznao! Pretplatite se na kanal!
Pretplatite se na službeni kanal "SVE O SVEMU" na YouTubeu: / @vseobovsemm
Информация по комментариям в разработке