Opel Frontera На самом деле всё очень просто.

Автомобиль выпускался с двумя типами кузов: 5-дверный и 3-дверный (версия Sport). Авто имеет рамное шасси и классическое расположение агрегатов трансмиссии с отключаемым приводом передних колёс. Передняя подвеска - независимая торсионная, а задняя - зависимая с цельной балкой на продольных штангах и пружинах. Салон автомобиля по-немецки строг и лаконичен, он отличается довольно богатой комплектацией. Качество отделочных материалов хорошее. На ходу внедорожник ведёт себя достойно. Кузов - в целом достаточно хорошо защищён от ржавчины, однако дополнительная антикоррозийная обработка ему не повредит. Ходовая часть - подвеска надёжна. Тормозная система подвеска тоже. Особых хлопот с ходовой не возникает. Трансмиссия - механическая 5-ступенчатая КПП и 4-ступенчатый "автомат" - беспроблемные агрегаты. Двигатель - силовые агрегаты (4 цил. 2.2 л., 6 цил. 3.2 л., дизель 4 цил. 2.5 л.) экономичны, мощны и редко требуют серьёзных финансовых вложений.