Вся Правда о Переключениях Без Сцепления | Голос Бездока | MC Garage

Ссылка на оригинал:
   • The Truth About Clutchless Shifting |...  

Спасибо подписчикам на Патреоне и Бусти:
Андрей Д
Вадим Анет
Джонг Руми
Карантир

Поддержать канал можно на Патреоне и Бусти:
  / golosbezdoka  
https://boosty.to/golosbezdoka

Грубых выражений нет.

Если ты как все, ты тоже выжимаешь сцепление при каждом переключении. Но, скорее всего ты слышал о переключениях без сцепления. Как так выходит и нормально ли это? Мы объясним в этом видео из Гаража Мотоциклиста.
Ты слушаешь Голос Бездока.
Переключение без сцепления, из самого понятия ясно, что речь идёт о переключении передачи без выжима рычага левой рукой. Так часто делают при повышениях, возможно делать и при понижениях, и если всё делать правильно, коробка не страдает ни капли. Как мы уже показывали в ролике “Как работает коробка передач”, для переключения передач шестерни ходят по валам. Во время ускорения при открытом газе зубья шестерён сильно прижимаются друг к другу. То же самое и когда газ закрыт и ты замедляешься торможением двигателем . В то время когда коробка под нагрузкой, шестерни не ходят и передачи не переключаются.
То есть, чтобы переключиться нужно снять нагрузку с коробки. Обычно для этого закрывают газ и выжимают сцепление. Но вот какое дело, в то мгновение когда ты закрываешь газ и начинается торможение двигателем, нагрузки на коробку нет. Подними лапку вместе с закрытием газа и следующая передача вставится без сцепления.
Конечно, приходится работать сцеплением когда едешь на первой, когда останавливаешься, но в других случаях без него можно обойтись. Повышения без сцепления получаются плавнее и короче, и мы получаем ускорение быстрее. А ещё так веселее и приятнее, ведь сначала приём нужно освоить.
Переключаться можно и вниз, но тут немного сложнее. Нужно дёрнуть ручку и опустить лапку когда обороты поднимутся. Удобнее всего это делать при торможении, помогает подгадывать обороты. Для понижения требуется больше мастерства и опыта, при этом, если у тебя нормально работает сцепление, толку от понижения никакого. А вот если рычаг сломался или тросик заело, а ты где-то в дороге, понижение без сцепления очень выручит и ты доедешь домой.
На большинстве мотоциклов переключения без сцепления удаются легко, но мотоциклы, с тяжёлыми маховиками или где передачи друг друга не перекрывают, не очень такое любят, так что не огорчайся если на них придётся потрудиться. Все же остальные, у кого высокая отсечка или передачи сильно перекрывают друг друга, переходят на следующую передачу без каких либо усилий. Всё зависит от мотоцикла и от оборотов, на которых ты переключаешься. Обычно чем выше обороты, тем легче всё делается.
Итак, главный вопрос, не навредит ли это мотоциклу. Помнишь ролик про езду на заднем, где я сказал, что, если всё делать правильно, то это не вредно? Здесь всё точно так же. Если всё делать правильно, переключения будут мягонькие и всё будет чудесно. Но если переключаться силой и с хрустом, в коробке однозначно пойдёт чрезмерный износ.
Учиться повышаться будет легче, если сначала легонечко приподнимать лапку, а потом закрывать ручку. Как только газ закроется, лапка пойдёт дальше и передача переключится. Со временем ты начнёшь чувствовать момент и сможешь переключаться не поднимая лапку заранее и даже не задумываясь.
Вот так вот, в Гараже Мотоциклиста у нас всё, надеюсь, ты чему-то научился, но пока ты не ушёл, позволь тебя попросить. Мы стараемся и улучшаем видео-материалы, поэтому мы создали опрос, надеюсь, ты посмотришь, ссылка в описании внизу. Если потратишь пару минут и пройдёшь его, сможешь принять участие в розыгрыше отличных призов, в том числе и Кершоу Линк, точно такой же я ношу с собой, плюс 7 метрических Т-образных ключей от Моушн-про, а ещё моторное масло от Белрея, оп, ещё масло от Белрея, очиститель для мотоцикла, смазку для цепи, кучу полезной всячины, полным полно всего, что ты можешь выиграть, из набора от Гаража. И это всего один набор, а их у нас три. Так что жми на ту ссылку, пару минут на заполнение, скрести пальцы на победу и, к сожалению, если ты живёшь не в США, ты участвовать не можешь, ну и ладно, мы всё равно ценим твоё мнение и ты можешь нас выручить и помочь улучшить материалы.
И вот теперь точно всё из Гаража Мотоциклиста, до следующего раза, катайся безопасно.