Suzuki V-Strom 800 - All specs & colors

Suzuki V-Strom 800 SE
Il risultato subito tangibile dell’adozione di questo assetto è una sella bassa e comoda. La V-STROM 800SE ha la seduta alta 825 mm, una misura che consente a chiunque di poggiare bene i piedi a terra e di mantenere una corretta angolazione delle ginocchia anche nei lunghi trasferimenti autostradali. La posizione di guida è ottimizzata in ottica di guida stradale. Il manubrio in alluminio a sezione variabile offre un’impugnatura stretta e confortevole. Anche le pedane sono posizionate per ottenere una postura rilassata e attiva al tempo stesso assicurando un controllo ottimale della moto con il minimo impegno fisico.
Se la guida risulta poco affaticante il merito va anche all’efficace protezione aerodinamica offerta dal parabrezza alto. La sua forma particolare è stata a lungo testata e affinata nella galleria del vento per deviare i flussi d’aria lontano dal busto del pilota.
Il manubrio prevede comandi dal funzionamento intuitivo e semplici da utilizzare anche indossando guanti pesanti. La strumentazione conta su un display multifunzione TFT LCD a colori da 5 pollici che rende chiaramente leggibili tutte le informazioni, grazie anche alla doppia modalità di visualizzazione, diurna e notturna.
Il passeggero gode di una sistemazione ottimale grazie a pedane rivestite in gomma, un’ampia porzione di sella e comode maniglie integrate nel portapacchi fornito di serie.

Il motore - Un cuore pulsante
Dal punto di vista meccanico la V-STROM 800SE mantiene l’apprezzato motore bicilindrico parallelo da 776 cc. Tra le sue peculiarità ci sono il manovellismo a 270° che rilascia un’erogazione piena e regolare a ogni regime, e il sistema brevettato Suzuki Cross Balancer, molto efficace nel ridurre le vibrazioni e per mantenere compatte le dimensioni del propulsore. La potenza e la coppia massime sono nell’ordine di 84,3 CV e 78 Nm, mentre la percorrenza media è di 22,7 km/litro secondo gli standard WMTC. Grazie al serbatoio di 20 litri l’autonomia supera i 450 km, un dato straordinario, degno di una vera globetrotter pronta ad avventurarsi in ogni territorio.
Il reparto trasmissione conta un cambio a sei marce su una frizione assistita antisaltellamento.

L’elettronica - Assistenza al pilota discreta e puntuale
Il motore è gestito in maniera integrata con tutta l’elettronica di bordo dal Suzuki Intelligent Ride System. Al S.I.R.S. fanno capo dispositivi quali il sistema “Scegliiltiro” - Suzuki Drive Mode Selector con tre modalità di guida, l’acceleratore ride-by-wire, il sistema “Cambiarapido” - Bi-directional Quick Shift System e i dispositivi Suzuki Easy Start System e “Partifacile" - Low RPM Assist.
Nel pacchetto rientra anche il Suzuki Traction Control System - “Aprisereno”. Questo permette al pilota di scegliere tra tre livelli di intervento o - volendo - di disattivare il sistema. La V-STROM 800SE dispone pure di un sistema ABS che dà l’opportunità di selezionare due logiche di funzionamento.

Lo stile - Tra innovazione e tradizione
La nuova V-STROM 800SE evolve i tipici stilemi delle Sport Enduro Tourer di Hamamatsu con cui Suzuki ha rivoluzionato il mondo del design motociclistico. La sua linea propone il frontale a becco che fece il suo debutto con la desert racer DR-Z 800 nella seconda metà degli Anni 80. La 800SE reinterpreta quel profilo, dando al becco una linea unica, grazie anche a un nuovo elemento terminale. Subito alle sue spalle, il gruppo ottico sfrutta proiettori a LED inseriti in alloggiamenti esagonali e sovrastati da una luce di posizione compatta. Il frontale si presenta snello e moderno e trova continuità nelle forme pulite e nelle superfici piane delle sovrastrutture.

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4:55 details
6:17 colors
7:52 specifications
8:36 acessories
9:32 tech details

Source: suzuiki italia

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