Это лучшее время (возможно) для вечности, когда Тимо Бернхард сгорел в асфальте Нордшляйфе 29 июня 2018 года: часы остановились на 5: 19.55, опередив предыдущий рекорд Стефана Беллофа чуть ниже Подрезка на 50 секунд. НО: это был круг на специально построенной машине, эволюционной стадии Porsche 919 Hybrid, машины, которая уже произвела фурор в Ле-Мане. Стефан Беллоф проехал 6:11 на Porsche 956 до гонки спортивных автомобилей во время обычных тренировок.
Очарование 919-го круга, возможно, заключается в том, что ограничение здесь устанавливает способность водителя реагировать, или, точнее, то, что взаимодействие между человеком и машиной было доведено до максимума. Как происходил раунд, какие приготовления были необходимы, сколько времени потребовалось Тимо после раунда, чтобы найти для него слова и что отец Стефана Беллофа сказал ему после этого по телефону, вы можете узнать из этого видео.
Некоторые данные о рекордной машине:
Монокок: композитная волокнистая конструкция из углеродных волокон с алюминиевой сотовой сердцевиной. Кабина закрыта.
Двигатель внутреннего сгорания: V-образный четырехцилиндровый двигатель (угол крена 90 градусов) с турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, DOHC, турбонагнетатель Garrett, непосредственный впрыск бензина, полностью несущий алюминиевый картер цилиндров, смазка с сухим картером
Максимальная скорость: ≈ 9000 об / мин
Управление двигателем: Bosch MS5
Объем: 2000 см3 (двигатель V4)
Мощность: Двигатель внутреннего сгорания: задний мост 720 л.с. (500 л.с.)
MGU: передний мост 440 л.с. (400 л.с.)
Гибридная система: KERS с мотор-генератором (MGU) на передней оси, ERS для рекуперации энергии выхлопных газов. Хранение в литий-ионных аккумуляторных батареях с жидкостным охлаждением и элементами от A123 Systems
Привод: задний привод, антипробуксовочная система (ASR), временный полный привод через наддув с помощью электродвигателя на передней оси, последовательная семиступенчатая гоночная трансмиссия с гидравлическим приводом
Шасси: передняя и задняя независимые подвески, система толкателей с регулируемыми амортизаторами и система продольных рычагов с активной системой блокировки (в версии WEC 919 активной системы нет)
Тормозная система: проводное торможение конкретного колеса (проводное торможение переднего и заднего моста), моноблочные легкосплавные тормозные суппорты, вентилируемые передние и задние тормозные диски из углеродного волокна.
Регулировка крутящего момента на колесах для оптимизации баланса автомобиля (распределение тормозного момента можно настроить для каждой оси)
Колеса и шины: Кованые магниевые диски BBS; Радиальные шины Michelin, передние и задние: 310 / 710-18
Масса: 849 кг (888 кг с балластом водителя)
Длина: 5078 мм (4650 мм)
Ширина: 1900 мм
Высота: 1050 мм
Размер бака: 62,3 л
Фото на обложке: © Dr. Ing.h.c. F. Porsche AG
Информация по комментариям в разработке