Спасибо: Toyota Plaza Sonkar
/ toyotaplazasonkar
http://www.toyotasonkar.com.tr/
Технические характеристики тестового автомобиля
Протестированная модель: Toyota C-HR 1.8 Hybrid Excel
Цена: 38 150 фунтов стерлингов (цена C-HR начинается от 31 290 фунтов стерлингов).
Двигатель: 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый гибрид.
Трансмиссия: автомат eCVT, передний привод.
Мощность: 140 л.с.
Крутящий момент: 142 Нм (двигатель) + 185 Нм (электродвигатель)
Выбросы CO2: 108 г/км
Расход топлива: 60,1 миль на галлон
0–62 миль в час: 9,9 секунды
Максимальная скорость: 108 миль в час
Багажное отделение: 388 литров
Стиль
C-HR действительно оправдывает обещание Toyota придать ему стиль концепт-кара. Если старый C-HR был коренастым и красивым, то на этот действительно очень драматично смотреть. Спереди расположены огромные светодиодные фары С-образной формы, которые почти сходятся посередине курносого носа, над большой решеткой радиатора. Передние колесные арки действительно раздуты, а по бокам вы видите комбинацию сложной Y-образной линии сгиба и дверных ручек, которые складываются вровень с кузовом (к счастью, в отличие от старой, задние могут теперь доступ к детям). Сзади все становится еще более драматично, особенно если вы купили автомобиль с дополнительной двухцветной краской, которая покрывает все позади задних дверей глянцевым черным цветом. Заднее стекло настолько резко наклонено, что практически плоское, а C-HR отлично смотрится в одном из самых ярких цветов, предлагаемых Toyota, например, в золотисто-металлическом «Solar Flare». Это определенно не машина для уменьшения фиалок.
Интерьер
Кабина C-HR действительно хорошо сделана, хорошо продумана и очень удобна. И все же в этом есть легкий оттенок разочарования. У предыдущей модели была настолько приятная на вид и настолько хорошо сделанная кабина, что она больше напоминала интерьер Lexus высокого класса. Этот хорош — на самом деле действительно хорош — но чувствуется, что Toyota немного сдержалась, особенно теперь, когда Lexus производит свои собственные небольшие кроссоверы.
Все модели, кроме самых базовых, оснащены парой 12,3-дюймовых цифровых экранов. Особенно хорош тот, который составляет приборную панель водителя. Вы можете настроить стиль и макет, и он позволяет вам предоставлять много информации, но не перегружать «недвижимость» экрана. Это также подкрепляется дополнительным проекционным дисплеем.
В центре находится прилично привлекательный сенсорный экран информационно-развлекательной системы с дорогой графикой и облачной спутниковой навигацией, которая может изменять курс в условиях реального дорожного движения. Также есть беспроводные технологии Apple CarPlay и Android Auto. Спасибо Toyota за правильное физическое управление, причем очень качественное, климат-контролем, который в стандартной комплектации является двухзонной системой.
Передние сиденья мягкие, с высокой спинкой, действительно очень удобные, а посадка водителя отличная.
Практичность
Кабина C-HR довольно практична. Вы получаете немного узкие дверные отсеки, хороший ящик для хранения вещей под подлокотником, два подстаканника, площадку для зарядки беспроводного телефона (это опция) и прорезиненную полку перед пассажирским сиденьем, а также приличный перчаточный ящик.
К сожалению, сзади дела обстоят не так хорошо. Как и в старом C-HR, задняя часть салона с маленькими боковыми окнами и покатой крышей кажется очень темной – даже вызывающей клаустрофобию. И это большой шестифутовый человек, говорящий о том, что дети будут чувствовать себя снова, это уже другая история. На самом деле космос не так уж и плох. Места для ног и головы было достаточно, чтобы я мог устроиться поудобнее, так что он просторнее, чем кажется.
А вот багажник — нет. При объеме 388 литров (364 литра для 2,0-литровой версии) он определенно маловат, и хотя форма и ровный пол хороши, нельзя уйти от того факта, что такие модели, как Hyundai Kona и Kia Niro (и даже Ford Puma) предлагает гораздо больше грузового пространства, чем этот.
Производительность
Первоначально C-HR поставляется с выбором из двух гибридных двигателей, которые будут знакомы, если вы недавно водили Corolla. Это 1,8-литровый двигатель мощностью 140 л.с. или 2,0-литровый двигатель мощностью 197 л.с.
Удивительно, но, учитывая разницу в выходной мощности, оба двигателя находятся на волоске друг от друга с точки зрения экономичности, оба утверждают, что расходуют 60 миль на галлон, и оба — в наших руках на этом тест-драйве — соответствуют этому заявлению в реальном мире.
Подробнее https://www.carenthusiast.com/reviews...
📌Инстаграм ▶ / medcars.tv
📌 Тик Ток ▶ / cartvpress
Информация по комментариям в разработке