Бессмысленная неоднозначность североамериканских поворотников

Меня всегда это волновало, но об этом почти не говорят. Законы об автомобильных индикаторах в Северной Америке глупые в отношении задних фонарей. Рассмотрим почему это глупо, и что с этим можно сделать.

Канал Алека:    / @technologyconnections  
Оригинальное видео:    • The Senseless Ambiguity of North Amer...  

Patreon Technology Connections:   / technologyconnections  

Boosty для поддержки переводов: https://boosty.to/bassman

Переводы на других площадках:
ВК: https://vk.com/public220447489
Дзен: https://dzen.ru/id/64510de66b4b3a5a29...

Вот ссылки на исследования, показывающие значительное преимущество в безопасности жёлтых сигналов поворота. Возможно, вы захотите с ними ознакомится. Возомни это мелочь, но у них точно есть преимущества.

В этом исследовании NHTSA (Национальное управление по безопасности дорожного движения) выявили уменьшение от 3% до 28% вероятности столкновения при использовании жёлтых указателей поворота, но есть оговорка, что это может быть связано просто с отдельным индикатором, а не его цветом: https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov...

Это исследование показывает значительное уменьшение времени реакции на стоп-сигнал, когда автомобиль укомплектован жёлтыми сигналами поворота.
«Субъект знал, когда ожидать красного или оранжевого сигналов».
Это предполагает, что в дизайне должен быть таким, что даже с выключенными индикаторами, должно быть понятно, что для указателя поворота есть отдельный сигнал: https://deepblue.lib.umich.edu/bitstr...

И, что бы вы думали, IIHS (Страховой институт дорожной безопасности) тоже провел кое-какие исследования. Жаль. что они не раструбили об этом: https://www.iihs.org/api/datastoredoc...

Использованы материалы freepik.com и krotosaudio.com